업계 뉴스
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  • 17
    Sep.
    2026
    카운터밸런스 지게차에는 차축과 프레임 사이에 스프링이 없습니다. 모든 도크 플레이트, 마당 움푹 들어간 곳 및 바닥 조인트는 섀시를 통해 운전자의 등쪽으로 직선으로 이동하며 카운터밸런스 지게차 시트는 이러한 입력을 흡수하도록 설계된 유일한 구성 요소입...
  • 10
    Sep.
    2026
    AGV 지게차는 대부분의 경로에서 좌석이 비어 있는 상태로 10시간 교대 근무를 한 다음 부두 작업, 화물 점검 또는 예외 처리를 위해 사람에게 직접 제어할 수 있습니다. 이러한 작동 패턴이 바로 AGV 자동 유도 지게차 시트를 구매하는 것이 일반 지...
  • 01
    Sep.
    2026
    카운터밸런스 지게차를 운전하는 운전자는 결국 트럭 자체의 구조적 용접을 피로하게 만드는 진동 주파수를 흡수하는 데 시간을 보냅니다. 기계는 서비스 일정을 따릅니다. 인간의 척추는 그렇지 않습니다. 이러한 비대칭성은 산업용 시트가 볼트 고정식 외관보다 더 많은...
  • 24
    Aug.
    2026
    트랙터에서 하루에 10시간을 보내는 운전자는 그냥 앉아 있는 것이 아닙니다. 그들은 기구를 점검하기 위해 조종하고, 변속하고, 끊임없이 비틀고 있습니다. 고정되고 윤곽이 좋지 않은 좌석은 근무일을 만성적인 허리 긴장과 피로의 원인으로 만듭니다. 이것이 바로 ...
  • 17
    Aug.
    2026
    지게차, 스태커 또는 스위퍼에서 전체 근무 시간을 보내는 운전자는 시트 팬을 통해 지속적인 진동을 받습니다. EN 13490 및 ISO 7096은 시트가 진동을 얼마나 잘 감소시키는지 측정하기 위해 존재하지만 진동 테스트를 통과하는 것은 건전한 구매 결정의 ...
  • 12
    Aug.
    2026
    인체공학적 산업용 시트가 업그레이드가 아닌 사양인 이유 내연 지게차 운전자는 엔진 진동, 바닥 충격, 거친 표면의 바운스를 척추에 직접 전달하는 운전실에서 하루 6~8시간을 보낼 수 있습니다. 몇 주, 몇 달에 걸쳐 적절한 요추 지지대, 서스펜션 ...